從業人員的總體素質低

2002年我們中國汽車維修行業協會對831家企業的40834名從業人員的調查情況看，從事汽車維修的技術工人（主要是機修、電工、鈑金和漆工）有25874人，占63.4%。 這些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有及以上文化程度的僅占10%。
2007年北京市對從業人員的情況做了調研，汽車維修工人文化程度為 ：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中職占19.88.5%、及以上文化程度的占8.5%
北京市汽車維修技術人員文化程度調查數據為：初中及以下占30.6%、高中及中職占49.3%、占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的維修工人隊伍中無任何職業資格證書人員約占9.7%、初級工約占12%、中級工約占48%、高級工約占23%、技師和講師占7%。
北京市汽車維修企業技術人員的技術職稱調查統計結果顯示具有汽車維修專業技術員占76.6%、助理工程師占11.5%、工程師占9.4%、高級工程師占2.2%。

掌握現代診斷技術的技能型人才短缺

從業人員的文化水平較低造成了其素質和技術水平都較低，特別是經過專業學習的比例很低，使技術工人的技術水平低。維修技術人員的技術職稱缺高多初的特征很明顯，三類企業尤為突出。
因為汽車維修行業技能型人才，特別是掌握現代診斷技術的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年啟動的制造業和現代服務業技能型緊缺人才培訓和培養工程中將汽車運用與維修納入了四項之中。

開辦汽車維修專業的學校逐年增多，到2007年中職設汽車維修專業的學校有1400所，其中以汽車維修命名的有155所，高職設汽車維修專業的學校有378所
招生人數逐年增加：2006年中職交通運輸類招生增至19.8萬人,同比增長16.96%，高職交通運輸類招生8.4萬人,同比16.66%。

專業設置逐步趨向合理

交通部和我們協會參與制定教學指導方案，在專業和專門化方面按從業人員職業資格的要求設置為了檢驗職業教育的成果，教育部從2006開始聯合各有關部、委共同舉辦職業技能大賽，教育部部長提出了，教育有高考，職業教育有大賽。從而更加促進職業教育質量的提高。交通職業院校將會為汽車維修行業輸送大量的掌握現代汽車維修技術的技能型人才，解決技能型人才短缺的問題。進而促進行業技術素質的提高。